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  • 我们如何追赶德国的轴承呢

    加强轴承研究教育迫在眉睫


    日本轴承巨头NSK其总部竟有1800个研发人?#20445;?#36825;是中国轴承同行不敢想象的


    在许多外行人看来轴承是种结构简单的零部件有必要配?#21018;?#20040;多研发人员吗


    其实大?#20197;?#26085;常生活中看到的轴承都是技术含量?#31995;?#30340;低端轴承而高端轴承技术复杂程度是低端轴承无法相比的



        中国工程院院士卢秉恒认为高端轴承研发涉及材料油脂及润滑制造设计轴承制造装备检测与试验等一系列技术难题还涉及接触力学润滑理论摩擦学疲劳与破坏热处理与材料组织等基础研究和交叉学科


    卢院?#31354;?#30058;话表明了高端轴承技术的极端复?#26377;ԣ?#20854;?#35759;?#38750;常大这同时也说明为轴承专门设置一个工科专业是很必要的


    而一个学综合性宽口径的机械工?#22871;?#19994;的本科生尽管也学过数十小时的轴承课?#20445;?#20294;如此短的学?#20445;?#21482;学?#25605;?#36724;承这门高深学问的皮毛如这样的本科生投身轴承行业几乎等于?#27833;房?#22987;学那就太费时间胜任工作时间太长用人单?#25442;沟?#36827;行费时费力对其进轴承专业知识的大量培训


    高端轴承的短板并不仅仅存在于航空发动机领域在高精密机床设备高速铁路仪器仪表等领域这种短板依然存在也只有我们加大在高端轴承研制上在人力财力物力方面的投入中国才能实现由轴承大国到轴承强国的根本性转变